C2A如何构建伙伴关系?
2019年9月16日

伙伴关系是为客户创造价值的好方法。它是一种手段,能让你创造新东西,结合不同的方法、知识产权、战略,或许还有资金来源。


成功的伙伴关系有时可以定义一个生态系统。汽车行业目前存在很多伙伴关系,尤其在目前整车厂追求汽车自动化或电子化的形势下。在我看来,要建立成功的伙伴关系,必须实现“三赢”。如果所有相关方,包括你的客户,都能从你所做的事情中受益,那么就一定能建立成功的伙伴关系。
新闻里经常看到公布各种各样的伙伴关系,或是市场领军企业和年轻的初创公司之间的合作。
成熟企业是行业龙头,吸引也支持新技术的发展,而初创公司可以依靠成熟企业的声誉获益。就像Michael经常说的那样,一头大象和一只老鼠站在一起,用脚踢着泥巴。老鼠说:“看我们俩把多少泥巴踢到了空中啊”。
两家巨头合作,绝对是大事情。比如苹果和谷歌宣布合作,iPhone从此可以支持安卓系统。然而,一家小初创公司宣布和一家行业龙头企业合作,支持其外围业务,却往往不会激起水花。

初创公司与龙头企业之间的合作应当为市场提供独特的价值。C2A(现在)还不是汽车行业的苹果或者Check Point。如果我们想要在这样的合作中创造影响,就必须找到独一无二的协作模式,为客户提供独特的价值,否则就是无效的。


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控制器局域网络(CAN)总线的安全漏洞是汽车行业亟待解决的问题。经常有很多平台在讨论、拆解CAN总线安全漏洞,还有许多针对CAN总线的黑客攻击。但是,到目前为止,市场上还没有任何实用的解决方案来处理这些问题。这个解决方案一方面应当易于兼容和维护,另一方面应当足够全面,提供所需的安全层。
CAN总线一直都在,未来也还会在。虽然大家可能厌倦了讨论CAN总线的安全问题,而且这个问题也不“好玩”,但是我们必须努力提供一个解决方案,保护汽车安全
我们和恩智浦团队讨论时,目标就明确了——为客户提供无懈可击的CAN总线网络安全保护,阻挡潜在攻击者。我们明白,要实现这样的安全保护,可能需要将两种不同的模式整合到一个整体解决方案中。就我们而言,这意味着结合两家公司在网络安全方面的软硬件能力。
我们共同列出了各种可能的CAN总线攻击向量,从最低的物理层,到基础的传输层攻击,再到复杂的应用层攻击。因此,我们制定了一个防御策略及相应机制,也考虑到急需的详细报告机制,将这些整合成为一个解决方案,作为整车厂安全生命周期的一个组成部分。
接着我们仔细地将我们的解决方案衔接起来,将C2A的软件和恩智浦的硬件纳入独特的协作过程。
最终,我们创建了行业首个解决方案,为我们的客户提供期待已久的CAN总线安全层。我们实现了“三赢”——软件IP与硬件IP结合,为客户提供独特价值。

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很高兴能与恩智浦团队合作。我们的讨论成果丰厚,且富有启发性,让我们能够发布如今的具体解决方案。

从左至右:Lars Reger(恩智浦首席技术官);Nathaniel Meron(C2A首席产品兼营销官);Kurt seivers(恩智浦总裁);Michael Dick(C2A创始人兼CEO);Georg Olma(恩智浦全球车载网络业务发展经理)


我相信,实现“三赢”的方法就是共同合作。尽管两家公司在资源、规模和行事风格方面有差异,但是我们很高兴双方平等,一起工作,进行建设性讨论,使双方受益。


我期待着未来还有这样的合作,让我们能够在这个重要的生态系统中学习、产出和发展,同时提高客户的安全性。


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